＜東店＞第9回　本日の整備選手権

 

ナビです。

 

新車のナビ

取り付けたりするのも

サービスのお仕事です。

 

取り付けたら　

作動確認。。

 

 

バックカメラ映るかな？？

 

 

 

 

 

映りました。

 

リアのドラレコと同時に取り付けたりしてると

テールゲートを開けたまま作業することが多いのですが

 

バックカメラに切り替えた時に

青空が映ると　きれいな空に

　『ほっこり』　します(^^)

 

まぁ

そんなことは、どうでもいいのかも知れませんが

 

車屋さんの２月とか３月はちょっと忙しいのです。

就職とか進学とかで

３月に買った車は

３月が点検とか車検の時期になるから。

 

慌ただしい(^^;

 

 

 

で、今日も作業レポートを書いてみたいと思います。

 

 

👆こちらのお車、何の車種かわかるでしょうか？

 

 

 

 

 

これは初代FITです

昨年、FITの２０周年記念モデルが出たのは記憶に新しいトコロ

大事に乗って頂いていることが分かるお車ですが

時の流れには勝てないのが、地球に生まれたことの宿命だと思います

酸素・紫外線・重力・水分

この辺が車と人類を痛めつけていくのです。

 

 

 

古い車は『ガタ』がきた

とか言いますが

車で言う足回りの『ガタ』は

大きすぎる遊びや、動いたらいけない箇所が動くことを指します

 

 

👆目に見えるガタ

フロントサスペンションのアッパーマウントという部品ですが

定規で見て6ｍｍくらいの隙間が確認できます

ちょっと広いです。

感覚的には、ステップワゴンの２列目くらい広いです

 

 

 

この隙間が大きすぎると、

走行した時に遊びが大きく

フラフラしたハンドリングになったり

段差でガタガタ音が出たり、

わだちにハンドルを取られやすくなります。

 

 

じゃぁ、どうしたらいいの？

 

 

 

そんな時はショックを外します

 

 

串刺しになっているゴムのかたまりが

アッパーマウントラバー

ガタの原因です

 

 

 

この部品

 

→右がおにゅー

←左がお疲れ部品

 

横から見ると分かりやすい

 

小学３年サッカー部と、バスケ部２年の中学生くらいの身長差があります

 

10数年重力を受け続けたらこうなります

 

 

交換後はこの通り

 

CR-Zの後部座席くらいの狭さになりました

（あの車に３人以上乗ってるの見た事ないです）

 

 

この差は、乗れば分かる。

 

 

アッパーマウントの影響が多いで

今回はココだけ交換しましたが、

ハンドリングの悪化やふらつきには

足回り部品の劣化が影響している事が多いです

同じようなゴム部品が足回りには多く使われているので

フルにリフレッシュすればもっと良くなるでしょうが

時間や予算の都合もあるので

今回はここまで

 

 

 

Written　By　ホンダの本田さんと呼ばれて

 

 

 

 

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